Тест драйв Тойота РАВ 4 демонстрирует возможности авто

Этот автомобиль – один из самых популярных кроссоверов в России, он уступает свои позиции лишь для Renault Duster. Тем не менее, поскольку давно уже не было рестайлинга, остро назрела необходимость очередного обновления – ведь нужно же идти в ногу со временем. И вот, мы дождались ответа от Тойоты. Каким же получился новый автомобиль? Подробное описание тест драйва Тойота РАВ 4 поможет разобраться с этим.

Тест драйв Тойота Рав 4

Что мы увидим извне

Даже для тех, кто плохо разбирается в автомобилях, достаточно легко понять, что RAV4 сильно отличается от своих предшественников, и для этого даже не нужно садиться за руль. Прежде всего, в глаз впадают изменения в передней и задней части. Фактически, никаких кардинальных новаторств не было внесено, но вот ряд мелких изменений полностью меняет общую картину – в конце концов, такой подход является традиционным для бренда.

Тест драйв РАВ 4

Явным плюсом тут будет светодиодная оптика (включая также задние противотуманные фонари). Она не только значительно добавляет к видимости, но также придает внешнему виду машины большей солидности и стиля. Бампера смотрятся стильно, особенно в городской среде. С другой стороны, они несколько увеличивают длину свесов (переднего на 2 см, заднего – на 1,5 см). Кроме того, немного изменили дизайн задней двери, а также уменьшили количество элементов из неокрашенного пластика.

Прежде всего, это делалось в угоду модным тенденциям, ведь, согласно расчетам маркетологов, целевая аудитория сильно помолодела – они считают, что приобретать RAV4 будут люди в возрасте от 25 до 30 лет. Производители начали также возвращаться к своим истокам – ко временам выпуска первого в мире компактного кроссовера РАВ. Ведь в самом названии транспортного средства заложено, что оно является «полноприводным автомобилем для активного отдыха».

Также будет интересно почитать:  Полноприводные кроссоверы с подключаемым или постоянным приводом

Особенности интерьера

Итак, тест драйв РАВ 4 идет дальше, и мы садимся в салон автомобиля. На первый взгляд кажется, что никаких сильных изменений не произошло. Единственное, на верхней «полке» больше нету часов. Но, как и в случае с экстерьером, в интерьере изменилось многое – нужно лишь хорошенько присмотреться.

На руле теперь новая, более мягкая кожаная обивка, которая сильно напоминает современные модели Lexus. На сиденьях и центральном подлокотнике кожа также стала более нежной. Это же касается и дверной панели. Фактически, если исходить из тактильных ощущений, авто сильно преобразилось.

Тест драйв Toyota Rav 4

Говоря об эргономике, то тест драйв Toyota RAV4, фактически, ничего нового не показал. Все те же закрытые дверьми пороги, в силу чего штаны ни водитель, ни пассажиры не испачкают. Посадка достаточно удобная (у водителя сидение с электроприводом), хороший обзор. С другой стороны, есть и некоторые просчеты. Например, включить подогрев стекла или выбрать режим трансмиссии не так-то и легко – клавиши находятся в слепой зоне. Также в авто лишь один интерфейс USB – явно недостаточно в современных реалиях. Подстаканник тоже один, хотя теперь туда помещается кружка с ручкой.

Комплектация в автомобиле достаточно неплохая – практически ничем не уступает более молодым аналогам. Приборная панель напоминает новый Prado, в ее центре расположен дисплей диагональю в 4,2 дюйма, где можно увидеть всю информацию, что касается маршрута, распределения крутящего момента и дорожных знаков, которые фиксирует камера.

Тест драйв Toyota Rav4

Из основных нововведений стоит выделить:

  • активный круиз-контроль;
  • систему предотвращения лобовых столкновений;
  • систему контроля над усталостью водителя.

В топовой комплектации присутствует уже характерная система мониторинга слепых зон, а также функция бесключевого запуска мотора.
Аудиосистема управляется при помощи системы Toyota Touch с 6,1-дюймовым монитором. Возможно, графика не самая хорошая, зато с музыкой управляется очень быстро, да и звучит все достаточно неплохо. Из минусов – система не читает русские названия MP3-файлов.

Также будет интересно почитать:  Hyundai ix35 технические характеристики

Вместительность

Прежде всего, находиться в таком автомобиле достаточно комфортно, причем даже пассажирам, которые расположились на заднем сидении. Поскольку пол ровный, то там без труда поместятся три человека. Во время тест драйва Toyota RAV 4 заглянули мы и в багажник. Поскольку японцы отказались от полноразмерного запасного колеса, в багажном отсеке не найти фирменного горбика. При этом объем багажника вырос до внушительных 577 литров. Одновременно уменьшилась погрузочная высота – 64,6 см. в принципе, достаточно хорошие показатели для автомобилей такого класса.

Тест драйв Toyota Rav4

Полка отличается своей гибкостью. Кроме того, в багажнике можно установить опциональный органайзер, который напоминает сетчатый гамак с продольными направляющими. Он станет удобным решением для перевозки мелких вещей.

Особенности движка и остальные технические изменения

Заглянув под капот во время тест драйва Тойота RAV4, ничего принципиально нового мы там не увидели. Двигатели остаются все теми же:

  • два бензиновых атмосферных 4-цилиндровых мотора 2,0 (146 лошадиных силы, 187 Нм), 2,5 (180 лошадок, 233 Нм);
  • турбодизель 2,2 литра, 150 лошадиных сил, 340 Нм.

На выбор также три коробки передач: шестиступенчатая механика, вариатор, а также шестиступенчатая АКПП. Но ошибочно считать, что изменился лишь внешний вид и технические характеристики Тойоты Рав 4. Новая модель отличается своим усиленным задним подрамником. Благодаря этому возросла жесткость кузова. Кроме того, во время рестайлинга переработали подвеску, в силу чего улучшилась управляемость, и повысился комфорт пассажиров и водителя. Установили увеличенные задние сайлент-блоки, амортизаторы сделали несколько жестче, при этом пружины – мягче.

Как чувствуется автомобиль на ходу

Смело можно сказать, что большинство изменений в Toyota RAV 4 работают. Ехать стало несколько комфортнее, чем в предыдущей модели, при этом транспортное средство осталось таким же послушным и резвым, как и раньше. За рулем чувствуешь себя очень комфортно – ощущение такое, будто кто-то помогает делать все правильно и оперативно. Это же касается скоростной езды, особенно если сравнивать Тойоту Рав 4 и Фольксвагена Тигуана.

Также будет интересно почитать:  Недорогие кроссоверы и внедорожники на российском рынке

Тойота Рав4 на бездорожье

Но вот несмотря на увеличение шумоизоляции, уже после 90 км/час гул начинает давить на уши. В случае с дизельным мотором шума будет немного меньше.

Подвеска хорошо поглощает неровности. При этом включая не только асфальт, но также и грунтовки и каменистые грейдеры. Но вот с большими выбоинами автомобиль справляется плохо.

Подбивая итог, стоит сказать, что новый RAV4 является настоящим кроссовером, достойным наследником первого RAV4 и последующих поколений РАВ 4 2000-х годов. Он хорошо подходит для того, чтобы покинуть асфальт и отвезти владельцев к истинной, нетронутой природе. При этом автомобиль намного комфортнее и актуальнее своего предшественника.

Далее большой видео тест-драйв Тойоты Рав 4 на бездорожье:

Ссылка на основную публикацию